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第333批公告挂车新看点
来源:卡车之家 | 作者:王鹏 | 发布时间: 2020-05-29 | 185 次浏览 | 分享到:




522日,工信部公示了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告和332批发布日期间隔了将近一个月的时间,因此新品数量也回归了正常,挂车产品共有238款。那么今天咱们就一起来看一下这批公告中的亮点。


●  10米两轴栏仓车 替代前四后八?

进入5月份,GB7258政策的执行情况基本明朗,此前几批公告中,标配盘刹气囊桥的栏仓车也基本已经完成了公告申请,因此本批公告中的栏仓车总数只有13——其中10款为仓栅式半挂车3款为栏板式半挂车


而在这13款车型中,柳州乘龙专用车的两款车型非常特别,其中一款为仓栅车,另一款为栏板车,这两款均采用了铝合金车身,并且均为两轴式设计,可以避开盘刹气囊桥政策,合法地采用鼓刹和钢板悬架。


在车身尺寸方面,这两款车的长度均只有10米,货箱长度今为9.8米。而其自重最低为4.6吨,因此如果搭配单驱牵引车和的话,车货总重36吨,最多可以运输25吨货左右,同时在如今的政策之下,它的高速公路通行费和前四后八相同,这样一来整车平时的收益能力就能大大提升。


不过在小编看来,既然已经有了A2驾驶证,同时打算上牵引车的话,为什么不直接上6轴车呢?而另一方面,为了规避盘刹气囊桥政策,上这款车的话,铝合金车身的存在恐怕也不会让成本降低太多。因此这种车型有点夹在中间,左右不讨好的感觉。卡友们可以根据自身的具体情况来进行计算。


在这一批公告中,平板半挂车(包括普通平板和低平板)新品一共有21款。再GB7258中,这类车型同样不需要加装盘刹气囊桥,因此被视为新规之下的高性价比解决方案。


事实上,根据法规要求低平板半挂车是只能够运输不可拆卸物体的,同时鹅颈部分也不允许承载货物。但由于监管不严,一般此类车型的鹅颈部分都会被改装成和车身等宽,这也是行业里公开的秘密。


然而,在这批公告中,我们看到了一款铝合金低平板半挂车。一般车身采用了铝合金材质的目的就是为了减重,而减重的目的则是为了在标载的前提下多拉货物——但对于不可拆卸的大件物体来说,基本上不存在“多拉货物”这回事,对货物敏感的主要是散货。小编不禁想问一句:这样做是不是太赤裸了?

●  侧帘车再度扎堆 何时才有专用法规?

在333批公告中,厢式运输半挂车一共有12款,其中有7款为侧帘车,2款为翼展车,传统的厢式车只有3款。可见在如今的新政策之下,大家都在极力布局侧帘车。

在国外,侧帘车有着非常完善的法规标准,可是国内却依然以“厢式运输半挂车”的名义进行管理,这就造成了许多问题,例如其车厢顶部封闭不可开启。可事实上基本上每一家的侧帘车产品顶部均可打开——这也正是侧帘车的优势所在。


不过国内侧帘车方面的法规确实也不是一片空白,例如GB7258的11.3.9就要求:侧帘式载货车辆应设置有竖向滑动立柱、横向挡货杆、托盘、固货绳钩等防护装置;且车厢内应设置有用于对货物进行必要固定和捆扎的固定装置,帘布锁紧装置应锁紧可靠。也就是说,一些厂家设想的“仓栅车+篷布”的形式式不被认可的,滑动立柱、挡货横杆、地板钩、紧绳器缺一不可。

如今,侧帘车产品越来越多,我们期待相关部门能够尽快出台一套针对这类产品的技术标准,让用户能够安心地购买和使用。

●  编后语:

每一批新公告中,都会出现一些另类的新产品,然而最后真正能被用户接受和认可的并不是很多。两轴的栏仓车、铝合金的低平板半挂车,以及侧帘车,谁能够在新法规背景下获得更多的用户群体,还需要时间的验证。(文/图 王鹏)